        Come di consueto, il gioved&igrave; &egrave; il giorno pi&ugrave; impegnativo per i piloti della North West 200, i quali hanno un duplice impegno al Triangle Circuit: tra la mattina ed il primo pomeriggio si svolgono infatti le Qualifiche 2, mentre in serata vengono disputate le prime tre gare del programma. A scattare dalla pole position nelle varie classi saranno Glenn Irwin, Richard Cooper, Davey Todd e Peter Hickman, ma andiamo a vedere come sono andate le varie sessioni sul prestigioso e storico circuito stradale nordirlandese. Road Races: in moto con Glenn Irwin alla North West 200 Nuovo record del Triangle Circuit per Irwin in SBK  Pur essendo gi&agrave; stato velocissimo nelle prime prove, il secondo turno di qualifiche della Superbike ha visto un Glenn Irwin da record: il pilota di Carrickfergus &egrave; stato in grado di firmare un 4'16.433, diventando ufficialmente il centauro pi&ugrave; veloce di sempre sul Triangle Circuit battendo di oltre due secondi il vecchio record del tracciato in sella alla Ducati Panigale V4 R del team Hager PBM. L'unico in grado di tenere almeno in parte il passo di Irwin &egrave; stato nuovamente Davey Todd con la BMW M 1000 RR del team Milwaukee by TAS Racing, secondo a precedere la Honda CBR1000RR-R di Michael Dunlop, anche lui pi&ugrave; veloce rispetto al Day 1. Completano la Top 5 Dean Harrison con la CBR (in versione Stock) del team Honda Racing UK e Peter Hickman con la BMW del suo PHR Performance, non al top della forma per via delle cadute di Oulton Park. SBK: Iannone mette all'asta il casco usato a Phillip Island Cooper conferma la pole in SSP  Nonostante un turno pi&ugrave; breve del previsto per via di un incidente e di una conseguente bandiera rossa, i piloti della Supersport sono riusciti comunque a migliorare i propri riferimenti cronometrici. Il pi&ugrave; rapido &egrave; stato nuovamente Richard Cooper, che con la Yamaha R6 del team BPE by Russell Racing ha fermato il cronometro in 4'33.627, precedendo la Ducati Panigale V2 di Davey Todd e la Yamaha del proprio compagno di squadra, Mike Browne, bravo a migliorarsi di ben tre secondi rispetto al Day 1. Nei cinque anche Michael Dunlop e Adam McLean, con Peter Hickman settimo alle spalle di Paul Jordan. L'intreccio di mercato che scuote la MotoGP Todd resta al comando nella Stock   Bandiera rossa che &egrave; stata esposta anche nella sessione della Superstock, classe in cui Davey Todd si &egrave; confermato al top con la Milwaukee BMW del team TAS Racing girando su tempi in linea con quelli della Superbike, a conferma del grande stato di forma dell'inglese. Alle sue spalle troviamo un'altra BMW, ovvero quella di Peter Hickman, con Michael Dunlop a completare la Top 3 sulla Honda davanti a James Hillier e ad un sorprendente Paul Jordan. Da segnalare anche la buona settima posizione di John McGuinness, mentre &egrave; stato un turno pi&ugrave; difficile del previsto per Dean Harrison, il quale scatter&agrave; comunque dalla terza casella in griglia grazie al tempo della prima qualifica. Di Giannantonio: "La nuova MotoGP? Andiamo sempre pi&ugrave; forte senza accorgercene" Doppia sessione di prove per la Supertwin  Complice la conclusione anticipata delle prove del mercoled&igrave;, le &ldquo;Twins&rdquo; hanno effettuato due turni, anche se entrambe le gare della categoria si svolgeranno nella giornata di sabato. Nella sessione della mattina, il pi&ugrave; rapido &egrave; stato Peter Hickman in sella all'inconfondibile ed iconica Yamaha R7 con la livrea Swan Racing, seguito da Richard Cooper e Jeremy McWilliams. Proprio Cooper ha poi firmato il miglior crono nel turno del primo pomeriggio, davanti alla Paton di McWilliams e allo stesso &ldquo;Hicky&rdquo;, i quali sembra possano essere i tre pretendenti alla vittoria della ex-Lightweight. Bastianini sulla MotoGP 2027: "L'unica cosa che non mi convince &egrave;..."       

Il pilota del team PBM ha firmato il giro pi&ugrave; veloce di sempre al Triangle Circuit e scatter&agrave; davanti a tutti nella classe regina. Ecco chi ha conquistato il miglior crono in ogni categoria

NW200, Irwin “spaziale” con la Ducati: conferma la pole da record in SBK

        Il round di Phillip Island del mondiale Superbike andato in scena a fine febbraio &egrave; stato particolarmente significativo per Andrea Iannone, visto che ha rappresentato sia il suo ritorno ufficiale come pilota titolare dopo i quattro anni di stop per squalifica, sia il debutto tra le derivate di serie con la Ducati Panigale V4 R del team Go Eleven. KTM lancia la sfida a Ducati in SSP: ecco la 990 RC R Il casco &ldquo;replica Gobert&rdquo; all'asta per beneficenza  Sul circuito australiano, Andrea ha reso ancora pi&ugrave; speciale il weekend sfoggiando un casco speciale con la grafica-tributo al compianto Anthony Gobert. Un casco che ora &egrave; stato messo all'asta per beneficenza, partendo da una base di dodicimila euro destinata ovviamente a salire per quello cche &egrave;, a tutti gli effetti, un vero e proprio &ldquo;pezzo unico&rdquo; particolarmente significativo per la carriera dell'abruzzese.        

Andrea ha deciso di mettere all'asta il casco con livrea speciale utilizzato in gara nel round australiano, mandando poi il ricavato in beneficenza

SBK: Iannone mette all'asta il casco usato a Phillip Island

        Con un giorno di ritardo rispetto al solito per via del Bank Holiday, con le prime prove ha preso ufficialmente il via l'edizione 2024 della North West 200. Complici le condizioni meteo ottimali e la voglia di mettersi subito in mostra nella seconda gara pi&ugrave; importante della stagione, i piloti hanno immediatamente fatto registrare tempi interessanti, specialmente in Superbike. Andiamo a vedere com'&egrave; andato il Day 1 al Triangle Circuit per le varie categorie. Rea alla NW200: girer&agrave; al Triangle Circuit con la Yamaha R1 SBK Irwin e la Ducati al top in SBK  Reduce da un fine settimana perfetto nel BSB ad Oulton Park, culminato con una tripletta e la leadership di campionato, Glenn Irwin &egrave; partito nel migliore dei modi anche al Triangle Circuit, chiudendo al comando la sessione di prove del mercoled&igrave; tra le Superbike con la Ducati Panigale V4 R del tam PBM. Il centauro di Carrickfergus arriva all'edizione di quest'anno dopo otto successi consecutivi negli scorsi anni e punter&agrave; senza mezzi termini a raggiungere la doppia cifra, come dimostra il tempo di 4'18.553, gi&agrave; in linea con il record del tracciato cittadino. Alle spalle di Irwin troviamo un ottimo Davey Todd con la BMW del team TAS Racing (e l'iconica livrea Milwaukee), unico in grado di tenere il passo del ducatista, con Michael Dunlop a chiudere il podio di giornata della classe regina. In Top 5 anche Peter Hickman e Dean Harrison, entrambi in gara con una Stock m altamente competitivi. &ldquo;Hicky&rdquo; deve inoltre fare i conti con un piccolo infortunio alla mano rimediato ad Oulton Park, che fortunatamente sembra non dargli troppi problemi. Moto2, Le Mans: debutto iridato per Dani Munoz con il team Gas Up Todd precede Harrison nella Stock   Proprio la BMW M 1000 RR guidata da Davey Todd ha concluso davanti a tutti la sessione della classe Superstock, con il numero 74 in grado di chiudere con un buon crono di 4'20.942 nonostante un tracciato ancora non particolarmente gommato. Alle spalle dell'inglese troviamo poi Dean Harrison con la CBR1000RR-R del team Honda Racing UK, altamente competitivo alla prima road race con la Casa di Tokyo, e il &ldquo;solito&rdquo; Michael Dunlop, anche lui su Honda. Quarta piazza per Peter Hickman, seguito da un buon John McGuinness che proprio in questa edizione festeggia i trent'anni di attivit&agrave; al Triangle Circuit. KTM lancia la sfida a Ducati in SSP: ecco la 990 RC R Richard Cooper al top in SSP  Grande specialista delle medie cilindrate, Richard Cooper ha siglato il miglior tempo in Supersport fermando il cronometro in 4'34.202 con la Yamaha R6 del team BPE Russell Racing. &ldquo;Coopes&rdquo;, reduce dal doppio secondo posto in Sportbike ad Oulton Park, precede la Ducati Panigale V2 di Davey Todd e la Triumph Street Triple 765 RS di Michael Dunlop, con Mike Browne e Peter Hickman a chiudere la Top 5. Da segnalare anche la presenza dell'intramontabile Jeremy McWilliams, ormai sessantenne ma ancora veloce come dimostra il quattordicesimo posto in prova. Purtroppo, per via di un incidente e della conseguente bandiera rossa, la sessione della Supertwin &egrave; durata soltanto una manciata di minuti e nono stati fatti registrare tempi particolarmente indicativi, con il gi&agrave; citato McWilliams al comando. I piloti torneranno per&ograve; in azione domani per le seconde qualifiche in quella che, di fatto, sar&agrave; anche la prima giornata di gare. MotoGP, Le Mans: Marquez chiamato ad un'immediata conferma       

Il favorito della vigilia ha iniziato al meglio comandando le prove con la Ducati del team PBM. Ottima giornata anche per Todd e Cooper: ecco com'&egrave; andato il Day 1

NW200: Glenn Irwin già da record in SBK nella prima giornata di prove

        Le voci di un interessamento di KTM verso la Supersport circolavano ormai da qualche mese, ma ora quelle che potevano solo idee sono diventate fatti. Oggi infatti la casa austriaca ha svelato la sua KTM 990 RC R, ossia la nuova Supersport per la strada e per la pista.&nbsp;Dotata di motore bicilindrico &ndash; gi&agrave; visto sulla Duke R &ndash; &nbsp;che in questa configurazione eroga 128 CV e 103 Nm a 10.500 giri/min, la nuova nata di Mattighofen vedr&agrave; la luce nei primi mesi del 2025, e promette di essere la risposta austriaca alla Panigale V2 955, potendo contare anche sul suo carattere &ndash; anche &ndash; da MotoGP. Ci&ograve; che sorprende infatti della RC R &egrave; infatti l&rsquo;aerodinamica, con le evidenti ali posta sotto il cupolino, che richiamano senza mezzi termini ad una MotoGP. KTM fa sul serio&nbsp;  Parlavamo di pista oltre che di strada, e la conferma di tali velleit&agrave; arriva direttamente da KTM, che ha confermato come nel 2025 sar&agrave; presente nelle vesti di wild card in Supersport - presumibilmente nel mondiale -&nbsp;che dunque sembra sempre pi&ugrave; lontana dalle &ldquo;vecchie&rdquo; 600. La casa austriaca potrebbe debuttare direttamente con la 990 RC R Track, ossia la versione ancora pi&ugrave; estrema della RC R che verr&agrave; presentata entro il primo semestre del prossimo anno, con la pista come unico obiettivo.&nbsp;Ricordiamo che KTM &egrave; gi&agrave; presente nel mondiale delle derivate, seppure in Supersport300 con un solo team &ndash; Freudenberg - e 2 sole moto, una delle quali comunque affidata al campione in carica di categoria Jeffrey Buis. Il passo che KTM &egrave; pronta a fare in Supersport ad ogni modo &egrave; certamente di ben altra portata, nonch&eacute; potenzialmente miccia per un nuovo duello KTM &ndash; Ducati per la vittoria. L'addio di Rea e un futuro tutto da decifrare: i retroscena dell'operazione Bimota - Kawasaki        

La casa austriaca ha presentato oggi la sua ultima nata, che nel 2025 sar&agrave; in pista per alcune wild card. Gi&agrave; pronta anche la versione track, pi&ugrave; estrema e con l'obiettivo di vincere

KTM lancia la sfida a Ducati in SSP: ecco la 990 RC R

        Manca ormai davvero poco all'edizione 2024 della North West 200, la quale inizier&agrave; eccezionalmente di mercoled&igrave; con la prima giornata di prove (qui il programma completo) sul celebre Triangle Circuit, circuito cittadino che si snoda in Irlanda del Nord tra le cittadine di Coleraine, Portrush e Portstewart. A rendere ancora pi&ugrave; speciale la corsa di quest'anno, ci sar&agrave; anche una vera e propria special guest: Jonathan Rea. BSB, Glenn Irwin imbattibile: tripletta ad Oulton Park con la Ducati Un parade lap con la Yamaha SBK per Jonathan Rea  Il sei volte campione del mondo SBK sar&agrave; presente nella giornata di gioved&igrave;, in cui nella serata italiana si svolgeranno le prime gare in programma, ovvero le manche inaugurali delle classi Superbike, Supersport e Superstock. Rea sar&agrave; in azione una volta conclusa la corsa della Superbike, al termine della quale effettuer&agrave; un parade lap in sella alla Yamaha R1 con cui &egrave; attualmente impegnato nella serie iridata. Non si tratter&agrave; della sua &ldquo;prima volta&rdquo; in azione al Triangle Circuit, visto che gi&agrave; nel 2018 ha effettuato un giro d'onore. In quell'occasione, negli anni in cui era il vero e proprio dominatore del mondiale delle derivate di serie con il team ufficiale Kawasaki, non guid&ograve; una semplice moto da gara, bens&igrave; la Ninja H2R. Magari, il ritorno alla NW200 sar&agrave; di buon auspicio per il prosieguo di una stagione partita con il piede sbagliato. BSB, Colombi re di Oulton Park: vittoria al debutto nella Sportbike con Aprilia Johnston e Seeley, le assenze eccellenti del 2024  Detto di Rea, &egrave; doveroso spendere qualche parola per chi invece non sar&agrave; presente nell'edizione di quest'anno. Stiamo parlando di due sicuri protagonisti dell'evento, ovvero Lee Johnston ed Alastair Seeley; se il primo non correr&agrave; per via di un infortunio e sar&agrave; comunque presente come commentatore della BBC, il secondo (29 volte vincitore!) non ha trovato una sella e non sar&agrave; quindi in griglia pur essendo il pi&ugrave; vincente di sempre sul tracciato nordirlandese. Romano Fenati torna in pista: futuro nel CIV SBK?       

Il sei volte campione del mondo effettuer&agrave; un parade lap nella giornata di gioved&igrave;, come gi&agrave; accaduto nel 2018. Assenti, invece, Johnston e Seeley

Rea alla NW200: girerà al Triangle Circuit con la Yamaha R1 SBK

        La conferma &egrave; arrivata soltanto luned&igrave; sera, anche se gi&agrave; a febbraio quando l&rsquo;avevamo incontrato a BremboRacing ci aveva annunciato l&rsquo;accordo con gli organizzatori: gioved&igrave; sera Jonathan Rea far&agrave; un giro deltracciato della North West 200, il Triangle da oltre 14 km che collega le cittadine di Portrush, Portstewart eColeraine, in sella alla Yamaha griffata Pata Prometeon con cui gareggia nel Mondiale Superbike. L&rsquo;apparizione del nordirlandese nel meeting di casa &egrave; prevista per le 18 ore locali (le 19 in Italia) al terminedella gara Superbike il cui via &egrave; schedulato alle ore 17.30 e che si disputer&agrave; sulla distanza di 4 giri. Dopol&rsquo;esibizione di Rea sar&agrave; la volta della gara Supersport alle 18.30, sempre sui 4 giri e alle 19.15 toccher&agrave; allaSuperstock con analogo numero di tornate.  Jonathan Rea, alla North West con due case&nbsp; Gi&agrave; nel 2018 Rea omaggi&ograve; il pubblico della North West 200 con un giro in moto, anche se in quell&rsquo;occasione,come &egrave; evidente, guid&ograve; una Kawasaki. Quella moto aveva per&ograve; le carene in carbonio nero ed era sprovvistadi loghi degli sponsor cos&igrave; come del suo numero di gara che invece sar&agrave; presente gioved&igrave; sera.Un contentino per i sostenitori del marchio Yamaha, la cui ultima vittoria alla NW200 nelle gare Superbike &egrave;data addirittura 2008, quando Steve Plater conquist&ograve; Gara2: nelle edizioni seguenti si sono invece impostealmeno una volta nella classe regina Honda, Suzuki, BMW, Kawasaki e Ducati. La grande dominatrice degli ultimi anni &egrave; la Ducati, grazie al pistaiolo Glenn Irwin, reduce da una serie di 8successi di fila nelle gare Superbike alla NW200: Gara2 del 2017 e le due del 2018 con la Ducati, l&rsquo;unica del2019 con la Kawasaki, la doppietta del 2022 con la Honda bissata l&rsquo;anno scorso con la Panigale V4.Rea invece non ha alcuna voglia di seguire l&rsquo;esempio del connazionale Jeremy McWilliams che dopo il ritiroha iniziato a cimentarsi con la North West 200: &laquo;Le road races sono belle da vedere, mi piacciono ma non hoalcuna intenzione di disputarle, nemmeno una volta terminata la carriera nel Mondiale&raquo;. E pensare che il nonno di sponsorizzava Joey Dunlop negli anni Settanta con la sua azienda di trasporti.Proprio con una Yamaha TZ750 marchiata Rea Racing, Joey conquist&ograve; il primo dei suoi 26 successi al TouristTrophy nel 1977 davanti a George Fogarty, padre di Carl. Sull&rsquo;esperienza di Carl Fogarty alla North West 200 potete leggere sul numero di Motosprint in edicola unservizio di 4 pagine che costituiscono un estratto del libro &ldquo;North West 200 La corsa pi&ugrave; bella al mondo&rdquo;scritto dal nostro Giovanni Cortinovis. Il libro &egrave; in vendita su Amazon.       

Il pilota Yamaha sar&agrave; presente come ospite nella famosa road race, inaugurando cos&igrave; l'evento&nbsp;

Jonathan Rea ospite alla NW200

        Maggio &egrave;, come da tradizione, un mese ricchissimo di gare su strada, con la North West 200 a precedere il Tourist Trophy sull'Isola di Man, vero e proprio &ldquo;main event&rdquo; della stagione per ogni road racer. Quest'anno la NW200 non inizier&agrave; di marted&igrave;, bens&igrave; di mercoled&igrave; (l'8 maggio) per via della presenza di numerosi piloti del British Superbike impegnati fino a luned&igrave; ad Oulton Park. Ci&ograve; poter&agrave; i protagonisti ad avere un giorno di riposo in meno, visto che il gioved&igrave; ci saranno sia le qualifiche che le gare nel tardo pomeriggio, mentre come di consueto il sabato sar&agrave; la giornata pi&ugrave; importante con tantissime gare in programma. Tra i vari cambiamenti dell'edizione 2024 della gara che si disputa tra le cittadine di Coleraine, Portrush e Portstewart, per&ograve;, il pi&ugrave; importante &egrave; certamente quello che riguarda la Superbike. Primo test con la RS-GP24 per Fernandez: "Come assaggiare una caramella" Arriva la terza gara per la SBK   Mentre le classi Supersport, Superstock e Supertwins avranno come di consueto due gare ciascuna (con quest'ultima che le disputer&agrave; entrambe al sabato), la Superbike ne avr&agrave; ben tre. Oltre alle consuete due del sabato, ce ne sar&agrave; infatti anche una il gioved&igrave; dalla durata di soli quattro giri al posto dei classici sei, la quale andr&agrave; ad aprire le ostilit&agrave; alle 18:30 italiane seguita poi da Gara 1 della Supersport e della Superstock. BSB: prove di mondiale ad Oulton Park per la classe Sportbike Il programma di gara completo della North West 200  Di seguito, gli orari indicativi (con orario italiano) delle gare del giovedi e del sabato alla North West 200: Giovedi 18:30 &ndash; Sprint Race Superbike 19:30 &ndash; Gara 1 Supersport 20:15 &ndash; Gara 1 Superstock Sabato Dalle 11:00 &ndash; Gara 1 Supertwins A seguire: Gara 2 Superbike Gara 2 Supersport Gara 2 Superstock Gara 2 Supertwins Gara 3 Superbike Ascolta il nuovo episodio di Motosprint Caf&eacute; Podcast       

Tra pochi giorni inizier&agrave; il prestigioso evento stradale al Triangle Circuit, che avr&agrave; una manche in pi&ugrave; per la Superbike e un giorno di pausa in meno

NW200: programma “ristretto” e più gare per la SBK nell'edizione 2024

        Mentre la classe Superbike del BSB ha gi&agrave; disputato un primo appuntamento atipico sul circuito spagnolo di Navarra, alcune classi della serie britannica inizieranno la loro stagione 2024 questo fine settimana (con gare di domenica e di luned&igrave; per via delle festivit&agrave; del Bank Holiday) ad Oulton Park. Tra queste, una categoria che suscita grande curiosit&agrave; &egrave; certamente la nuovissima Sportbike, al cui interno ci saranno le moto di media cilindrata che dall'anno prossimo dovrebbero arrivare anche nel mondiale di categoria. SSP, dal CIV al mondiale: Ottaviani wild card nel round di Misano Prove di mondiale per la Sportbike  E' vero, va detto che anche in Italia esistono gi&agrave; diversi trofei che permettono alle varie Yamaha R7, Aprilia RS 660, Kawasaki Ninja ZX-4RR e cos&igrave; via di gareggiare, essendoci sia monomarca che classi dedicate nel National Trophy e nel MotoEstate (e che esse sono presenti anche nelle Road Races, nel MotoAmerica e nell'Alpe Adria), ma nel BSB la classe presenter&agrave; un regolamento tecnico che far&agrave; da &ldquo;banco di prova&rdquo; per il 2025, anno in cui la Sportbike dovrebbe con ogni probabilit&agrave; approdare anche nel paddock iridato delle derivate di serie. Un po' come successo gi&agrave; prima dell'arrivo delle Supersport Next Generation di maggior cubatura, anche per la Sportbike verr&agrave; effettuata prima una stagione &ldquo;di prova&rdquo; nel British Superbike concentrandosi soprattutto sul livellamento delle prestazioni delle varie moto, per poi trasferire il medesimo regolamento nel mondiale. E vista la grande variet&agrave; di moto presenti in griglia (oltre alle gi&agrave; citate Aprilia, Yamaha e Kawasaki, possono correre anche la nuovissima Triumph Daytona 660, la Suzuki GSX-8S e la Honda Hornet), sar&agrave; interessante assistere alle gare e al lavoro che verr&agrave; svolto dall'organizzazione per rendere tutto equilibrato. Tardozzi: "La Bimota dei miei anni mi ricorda la Ducati di oggi" Occhio a Cooper e ai colori italiani  Al di l&agrave; delle moto presenti, anche il livello dei piloti impegnati sar&agrave; alto, a partire dal grande favorito per il titolo: Richard Cooper. Due volte campione in Superstock e campione in carica della BMW F900R Cup, sar&agrave; al via con una Triumph Daytona 660 supportata dal PHR Performance di Peter Hickman e punter&agrave; senza mezzi termini alla vittoria. Occhio per&ograve; anche ai colori italiani, visto che in griglia ci sar&agrave; Edoardo Colombi, campione 2023 del Trofeo Aprilia RS 660, il quale correr&agrave; con la sportiva di media cilindrata della Casa di Noale con i colori del team Gradara Corse: riuscir&agrave; a mettersi in luce in un contesto cos&igrave; competitivo e diverso da quello tricolore? Moto2: lo strano percorso di Roberts verso la leadership del mondiale       

Sul circuito inglese inizier&agrave; la stagione della nuova categoria entry level, con diverse Case coinvolte e, soprattutto, lo sguardo gi&agrave; rivolto all'ingresso nel mondiale 2025

BSB: prove di mondiale ad Oulton Park per la classe Sportbike

        Come abbiamo gi&agrave; avuto modo di raccontare, il pilota che si &egrave; adattato pi&ugrave; velocemente alle novit&agrave; del Dunlop CIV 2024 (e in particolare all'arrivo delle gomme Dunlop in tutte le categorie) &egrave; stato certamente Luca Ottaviani, che in una classe Supersport estremamente folta e di alto livello &egrave; riuscito a mettersi in mostra fin dai primi test per poi vincere la gara inaugurale a Misano in sella alla MV Agusta F3 800 RR dell'Extreme Racing Service. Un circuito su cui torner&agrave; a met&agrave; giugno, per prendere parte al weekend del mondiale Supersport. Moto2: lo strano percorso di Roberts verso la leadership del mondiale Una wild card meritata per &ldquo;Otta&rdquo;  Per il classe '93, quella che disputer&agrave; a Misano non sar&agrave; la prima esperienza nella serie iridata visto che tra il 2019 ed il 2023 ha gi&agrave; gareggiato (sempre come wild card) in dodici manche. In pi&ugrave;, quella dello scorso anno all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola culminata con un'ottima dodicesima piazza in Gara 1, &egrave; stata effettuato proprio con la tre cilindri della Casa italiana con cui torner&agrave; in pista anche a Misano. E su cui, soprattutto, ora pu&ograve; vantare un anno di esperienza in pi&ugrave;. Prima dell'impegno al Misano World Circuit Marco Simoncelli, per&ograve;, &ldquo;Otta&rdquo; ne dovr&agrave; affrontare un altro altrettanto importante: il secondo round stagionale del Campionato Italiano Velocit&agrave;, in programma nel weekend del 25 e 26 maggio a Vallelunga. Si tratta di una pista amica per Luca, che ha ottenuto grandi risultati anche con le &ldquo;vecchie&rdquo; Supersport da 600 cm&sup3;: riuscir&agrave; a tornare sul gradino del podio arrivando al mondiale ancora pi&ugrave; carico? Michael Dunlop eguaglia il fratello William dopo la Cookstown 100       

Dopo aver brillato nel primo appuntamento della serie tricolore sul circuito romagnolo, Luca correr&agrave; anche nel contesto iridato in sella alla MV dell'Extreme Racing Service

SSP, dal CIV al mondiale: Ottaviani wild card nel round di Misano

        La stagione 2024 del mondiale Superbike si sta rivelando un vero e proprio calvario per la Honda e, in particolare, per lo squadrone ufficiale HRC. L'appuntamento di Assen non ha fatto eccezione, con Iker Lecuona out gi&agrave; in prova (dando cos&igrave; il secondo forfait nel giro di tre round...) a causa di una brutta caduta e Xavi Vierge unico pilota in pista con la moto Factory, con cui per&ograve; non &egrave; riuscito ad andare oltre a due decimi posti nelle gare lunghe. Considerando le grandi difficolt&agrave; incontrate fino a questo momento, si tratta comunque del miglior weekend stagionale per il classe '97, che ha eguagliato il miglior piazzamento ottenuto in Gara 1 a Phillip Island con la CBR1000RR-R Fireblade SP. Tuttavia, il pilota Honda che &egrave; riuscito a distinguersi al meglio (tenendo testa allo stesso Vierge nonostante una moto ben lontana da quelle ufficiali dal punto di vista prestazionale) &egrave; stato Tarran Mackenzie. Niente pause per la SBK: due test in Italia prima di Misano Mackenzie (ancora) mago delle condizioni miste   Grazie alla pioggia e alle condizioni particolari del tracciato incontrate sia in Gara 1 che in Gara 2, Mackenzie &egrave; riuscito ad ottenere i primi punti stagionali in SBK in sella alla Honda del team Petronas MIE Racing, con cui ha centrato un quattordicesimo posto nella prima manche e, soprattutto, un'undicesima piazza nella seconda arrivando a pochi millesimi da Vierge con una moto clienti, rifilando al compagno di squadra Norrodin oltre un minuto sotto la bandiera a scacchi. Un'impresa che, in proporzione, ricorda almeno in parte quella dello stesso Tarran a Most lo scorso anno, quando in condizioni simili decise di restare in pista con gomme slick quando buona parte dei rivali rientrarono per montare le rain, riuscendo addirittura a vincere la gara in Supersport. In SBK &egrave; quasi impensabile riuscire in qualcosa del genere (quasi, visto che Spinelli ce l'ha fatta al debutto), ma &egrave; chiaro che, se Honda volesse davvero tornare in alto, dovrebbe puntare proprio sulla solidit&agrave; Vierge e Mackenzie, aspetto pi&ugrave; importante rispetto sola velocit&agrave; in un momento cos&igrave; complicato. SSP all'insegna dell'equilibrio: sar&agrave; lotta a quattro per il titolo iridato?       

Anche sul tracciato di Assen, le CBR1000RR-R si sono confermate le moto meno competitive in griglia, con Vierge a stento in Top 10. Le condizioni, per&ograve;, hanno aiutato &ldquo;Taz&rdquo;

SBK: ennesimo disastro per Honda, salvata dalla pioggia e da... Mackenzie

        Il primo weekend del JuniorGP al Misano World Circuit ha visto la vittoria di Giulio Pugliese nella manche mattutina ed il podio di Leonardo Zanni in quella del pomeriggio. Purtroppo il pilota milanese &egrave; caduto in Gara2 mentre era in testa, non potendo bissare il successo di Gara1. Ad attendere i due ora c&rsquo;&egrave; l&rsquo;esordio in Red Bull Rookies Cup. ROSSI: "RONALDO MI HA RESO INTERISTA, LAUTARO L'UOMO DELLA STAGIONE" Pugliese: &ldquo;Mi aveva rubato la pole, mi sono preso la gara&rdquo; &Egrave; stato uno dei protagonisti per tutto il weekend, Giulio Pugliese che a Misano aveva gi&agrave; vinto in due occasioni nel CIV PreMoto3 due stagioni fa. Tra i primi in ogni turno del weekend, la pole mancata per soli 12 millesimi andata all&rsquo;argentino Marco Morelli lasciava presagire due gare da protagonista e cos&igrave; &egrave; stato: &ldquo;Sono stato praticamente tutta la gara terzo, all&rsquo;ultimo giro ho spinto e sono passato al comando. Ce la siamo giocata io e Morelli e sono riuscito a vincere&rdquo;. Una vittoria arrivata proprio all&rsquo;ultimo centimetro in una volata incredibile proprio con il pilota argentino: &ldquo;Lui mi ha rubato la pole ieri e io me la sono preso la gara oggi&rdquo; ha detto il pilota dell&rsquo;Aspar Junior Team al termine di Gara1. Sia al mattino che poi nella sfortunata Gara2 Pugliese e Morelli insieme a David Gonzalez hanno fatto il vuoto: &ldquo;&Egrave; stata una gara molto bella, ho visto che stavamo girando veramente forte, sapevo di non riuscire a scappare. Giravamo sempre sul tempo della pole, sono stato terzo tutta la gara per vedere gli altri cosa facevano e all&rsquo;ultimo giro ho provato a passare Morelli&rdquo;. Con le piccole Honda NSF250R anche il breve rettilineo di Misano diventa infinito, soprattutto se ti stai giocando la vittoria: &ldquo;Mi dicevo dai dai dai ce la posso fare! Alla fine &egrave; andata bene&rdquo;. Purtroppo Gara2 per Pugliese &egrave; terminata con la diciassettesima posizione, dopo la scivolata infatti il milanese &egrave; ripartito non riuscendo per&ograve; a centrare la zona punti e di fatto lasciando a Leonardo Zanni la possibilit&agrave; di lottare per il podio.  LA MOTOGP VERSO JEREZ: BAGNAIA CERCA IL TRIS, ACOSTA IL PRIMO SIGILLO Zanni: &ldquo;Un podio merito di tutti quelli che mi aiutano&rdquo; La passata stagione il campione italiano PreMoto3 2022 &egrave; stata travagliata, un grave infortunio (frattura di tutti e due i malleoli della gamba destra) rimediato nel corso del primo round del CIV lo ha costretto a saltare tutta la prima parte di stagione rientrando solo in estate. Quella iniziata a Misano con il Finetwork Mir Junior Team &egrave; di fatto la sua prima stagione intera nella ETC: &ldquo;In Gara1 non ho brillato ma ho imparato tanto ed ho fatto grande esperienza. Questa &egrave; solo la mia quinta gara, non ho nemmeno chiuso un campionato. L&rsquo;anno scorso ho fatto pochissime gare e arrivo da un infortunio gravissimo alla caviglia, sono veramente contento&rdquo;. Una seconda manche che si era messa in salita fin da subito: &ldquo;&Egrave; stata una gara molto difficile perch&eacute; alla partenza diversi piloti davanti a me sono caduti. Ho fatto giro dopo giro un buon ritmo per cercare di tornare nelle posizioni davanti nel primo gruppo. In gara2 ho lottato di pi&ugrave;, abbiamo provato a prendere i primi ma abbiamo sempre lottato per la terza e quarta posizione perch&eacute; i primi purtroppo erano troppo lontani. Voglio ringraziare i Talenti Azzurri, il mio team e la mia famiglia&rdquo;. Per Leonardo Zanni e Giulio Pugliese &egrave; per&ograve; gi&agrave; ora di tornare in pista, tra pochi giorni infatti saranno impegnati a Jerez nel loro debutto alla Red Bull MotoGP Rookies Cup.  SSP ALL'INSEGNA DELL'EQUILIBRIO: SAR&Agrave; LOTTA A QUATTRO PER IL TITOLO IRIDATO?       

Alla seconda stagione nella ETC, Giulio centra il successo in Gara1 a Misano mentre Leonardo conquista il podio in Gara2, ma il pensiero &egrave; a Jerez

ETC, Pugliese e Zanni protagonisti a Misano con la RedBull Rookies Cup nel mirino

        Il calendario 2024 della Superbike non brilla certo per continuit&agrave;, dato che dopo il round di Assen andato in scena lo scorso fine settimana team e piloti sono attesi da una lunga pausa di quasi un mese e mezzo, prima di sbarcare in riva all&rsquo;Adriatico per l&rsquo;appuntamento di Misano, previsto dal 14 al 16 di giugno.&nbsp;Un periodo cos&igrave; lungo senza girare potrebbe minare certezze ed automatismi, specie per i binomi al debutto come quelli formati da Toprak Razgatlioglu e BMW o Nicol&ograve; Bulega e Ducati, ecco perch&eacute; i motori sono destinati a riaccendersi prima di giugno, con un doppio test che far&agrave; anche da antipasto al round romagnolo. Le date dei test di Cremona e Misano  Il primo test andr&agrave; in scena a Cremona, dal 23 al 24 di maggio. Una due giorni &ndash; organizzata dal team Motocorsa &ndash; utile sia per tornare in azione che &ndash; soprattutto &ndash; per consentire a tanti team e piloti di conoscere la pista, attualmente del tutto sconosciuta ai pi&ugrave;. Ricordiamo infatti che Cremona &egrave; pronta a fare il suo debutto in calendario a settembre, come seconda tappa italiana al posto di Imola.&nbsp;Pochi giorni dopo team e piloti si sposteranno di circa 250 chilometri pi&ugrave; a sud, a Misano, dove dal 30 al 31 di maggio andr&agrave; in scena una seconda due giorni di test. Qui ovviamente sar&agrave; fondamentale lavorare in ottica weekend di gara, dato che le temperature saranno molto simili a quelle da fronteggiare una volta arrivato il momento del quarto round. Italia al centro del mondo Superbike dunque, perlomeno tra maggio e giugno. SSP all'insegna dell'equilibrio: sar&agrave; lotta a quattro per il titolo iridato?       

Il quarto round delle derivate sar&agrave; a giugno, ma team e piloti sbarcheranno nel nostro paese gi&agrave; a maggio, con quattro giornate di test tre novit&agrave; e conferme

Niente pause per la SBK: due test in Italia prima di Misano

La favola di Nicholas Spinelli ha caratterizzato la tappa del mondiale Superbike di Assen. Al debutto su una mille di cilindrata, in sostituzione dell&#39;infortunato Danilo Petrucci, il tre volte campione italiano ha regalato a Ducati-Barni il primo successo della squadra nella classe regina delle derivate, merito dell&#39;azzardata (e azzeccata) scelta di montare le gomme intermedie. E quando, con l&#39;asfalto ormai asciutto, Toprak Razgatlioglu e Alvaro Bautista erano piombati su Spinelli, la bandiera rossa per l&#39;olio sparso in pista dal motore di Andrea Locatelli ha sancito la fine anticipata di Gara 1, in favore di Nicholas.&nbsp;    Mondiale a tre  Le manche domenicali hanno premiato Razgatlioglu e Bautista, con quest&#39;ultimo che ha rilevato la leadership del Mondiale ai danni del compagno di squadra Nicol&ograve; Bulega. Ma il turco della BMW, al primo trionfo in Olanda, &egrave; a ridosso di Bautista.&nbsp; Assen ha esaltato la Ducati anche in Supersport, con Adrian Huertas vincitore di Gara 1 e nuovo leader di una classifica cortissima, con Stefano Manzi e Yari Montella a un punto e Marcel Schrotter a due lunghezze dalla vetta.&nbsp; La SSP 300 ha invece visto la doppietta dello spagnolo Daniel Mogeda, nuovo battistrada del Mondiale, in una tappa poco fortunata per i colori italiani, con gli infortuni di Sabatucci e Vannucci.&nbsp;  Il cross approda a Cingoli  Nel Cross, la seconda tappa dell&#39;italiano Prestige a Cingoli ha confermato il primato dello svedese Isak Gifting nella MX1 in cui la Ducati ha scontato gli acciacchi (alla schiena) di Alessandro Lupino, capace comunque di sfiorare il podio. Nella MX2, Valerio Lata ha ribadito il grande momento di forma, lui che &egrave; gi&agrave; leader dell&#39;europeo EMX250.&nbsp;  Negli Stati Uniti, invece, il Supercross ha visto il riscatto di Jett Lawrence: raggiunto al comando da Cooper Webb, a Nashville l&#39;australiano della Honda ha interrotto un digiuno lungo un mese e, precedendo le Yamaha di Eli Tomac e dello stesso Webb, ha ripreso cinque punti di vantaggio sul primo rivale a tre tappe dalla fine.&nbsp;  In Spagna &egrave; iniziato il mondiale Supermoto, che ha visto il grande ritorno al vertice del veterano Thomas Chareyre. Il francese, pluricampione del Mondo, ha battuto l&#39;iridato in carica Marc-Reiner Schmidt nel GP Comunit&agrave; Valenciana. 

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        L'appuntamento di Assen andato in scena questo fine settimana ha chiuso il primo quarto di stagione per il mondiale Supersport, classe che dopo aver vissuto un 2023 a senso unico con il dominio di Nicol&ograve; Bulega, quest'anno sembra ancora alla ricerca di un vero e proprio &ldquo;padrone&rdquo;. A dimostrarlo &egrave; la classifica di campionato, visto che dopo tre round e sei gare, i primi quattro piloti sono racchiusi in appena tre punti. Il box del Direttore: Spinelli-Barni, che storia! Huertas leader dopo il &ldquo;pazzo&rdquo; weekend di Assen  Al comando della classifica di campionato dopo l'imprevedibile fine settimana olandese c'&egrave; il pilota che ha ereditato proprio la moto di Nicol&ograve; Bulega, ovvero Adrian Huertas, portacolori del team Aruba Ducati. Lo spagnolo &egrave; stato colui che ha raccolto di pi&ugrave; ad Assen, con una vittoria ed un secondo posto arrivati grazie ad una grande fiducia nei propri mezzi e ad una strategia pressoch&eacute; perfetta per quanto riguarda la scelta delle gomme, che gli hanno permesso di lasciare Assen con 86 punti. Alle sue spalle a quota 85, per&ograve;, troviamo due piloti italiani a pari merito: Yari Montella e Stefano Manzi. Per il primo, Assen si &egrave; confermata ancora una volta come una pista poco favorevole dal punto di vista della fortuna, non avendo potuto prendere parte a Gara 1, mentre il secondo ha colto un podio nella prima manche dopo aver firmato la pole (sul tracciato di casa del team Ten Kate) e, pur avendo rimediato uno &ldquo;zero&rdquo; per la seconda volta in stagione in Gara 2, &egrave; ancora in piena lotta con la &ldquo;vecchia&rdquo; Yamaha R6 contro le Next Generation di maggior cubatura. SBK Assen, le pagelle: Toprak sfata un altro tab&ugrave;, ma Bautista &egrave; il nuovo leader Schroetter, da outsider a sicuro protagonista   Il quarto pilota in classifica, a quota 84 punti, &egrave; Marchel Schroetter. Il tedesco, portacolori del Reparto Corse MV Agusta, non &egrave; riuscito a salire sul podio ad Assen come accaduto invece in tutte e quattro le manche precedenti, ma ha continuato a mostrare il proprio punto di forza: la costanza. Nonostante le condizioni difficili, ha centrato la zona punti sia in Gara 1 che in Gara 2 restando l'unico dei quattro ad essere sempre andato a punti dall'inizio della stagione. Ormai &egrave; anche lui un sicuro protagonista della corsa al titolo, ma deve sfatare il tab&ugrave; di una prima vittoria che stenta ad arrivare nonostante la velocit&agrave; mostrata. Magari gi&agrave; a Misano, teatro del prossimo appuntamento iridato nonch&eacute; pista ben nota a tutti e quattro i pretendenti ad un titolo che, a giudicare da come &egrave; partita la stagione, difficilmente si potr&agrave; assegnare in anticipo. BSB, Navarra: doppietta di Vickers nel rpimo appuntamento del 2024       

Dopo il round di Assen, il terzo della stagione, ci sono quattro piloti racchiusi in appena tre punti: dopo un 2023 a senso unico, quest'anno regna l'incertezza

SSP all'insegna dell'equilibrio: sarà lotta a quattro per il titolo iridato?

        Giusto qualche ora fa, Davide Messina &egrave; rientrato dall'Olanda alla sua Imola. Il viaggio affrontato in auto, in condizioni meteo proibitive, lo ha portato a vivere un caloroso weekend gelido, nel vero senso dell'affermazione. Nonostante temperature polari, acqua e vento, ammirare Nicholas Spinelli sul tetto della SBK gli ha scaldato il cuore: "Voglio ringraziare in ordine sparso e senza collocazione temporale Fausto Gresini, Fabio Menghi, Giovanni Copioli, Sito Pons e un giornalista ignoto. Senza i loro aiuti e sostegni giovati negli anni, non sarei talmente felice e realizzato. Infatti, vorrei una menzione particolare per Fabrizio Cecchini e Loris Capirossi: tra consigli sportivi, nozioni tecniche e notti insonni per risolvere i problemi, mai saprei come avrei fatto senza di loro".  Davide Messina, un manager che ha sempre creduto in Spinelli Lasciamo parlare Davide che, essendo direttamente coinvolto, si spiega meglio di noi: "Arrivata la chiamata, mi sono in primis sincerato delle condizioni di Danilo Petrucci. Saperlo infortunato e in ospedale mi ha preoccupato e rattristato ma, quando si sono palesate condizioni in miglioramento, ho tirato un sospiro di sollievo. Contestualmente, ho preso fiato per una seconda situazione". S&igrave;, perch&eacute; il suo pilota doveva, se voleva, partire alla volta del Van Drenthe, l'Universit&agrave; delle due ruote: "Ha voluto, ha voluto, eccome. Tutto &egrave; stato fatto all'improvviso, previa velocit&agrave;. Sono andato a ritirare le tute realizzate ad hoc, nere, come si pu&ograve; notare. E il casco bianco, lo vedete. Poi, via verso Nord". Guidare di notte, per essere operativi nel paddock gi&agrave; gioved&igrave; mattina. Lotta contro tempo e meteo: "Credo di aver incontrato tutto quanto la natura possa offrire: sole e caldo, vento forte, brezza leggera, gelo, neve, pioggia. Se manca qualcosa, fatemi sapere. Desideravo essere a fianco di Nicholas, ho sempre creduto in lui".  Spinelli, lo squalo della SBK I tempi registrati in prova e le promettenti qualifiche facevano presagire a un bel risultato. Quando le nuvole si sono ulteriormente raggruppate e caricate d'acqua, Davide se lo sentiva:&nbsp;"Spinelli era pronto, come al solito silenzioso. Un musone, ma mi piace cos&igrave;. E' un corridore vero, senza fronzoli o alibi, tutto manetta e attributi". Doppio titolo italiano Moto3, campione Supersport tricolore, podio in Supersport con la Yamaha VFT, vittorie in MotoE. Curriculum invidiabile: "Pi&ugrave; che invidiabile, sul quale crederci, lo ripeto. Fateci caso: il ragazzo ha ottenuto riconoscimenti e soddisfazioni ovunque abbia partecipato. Ecco il motivo per cui non ero preoccupato per la sua inesistente conoscenza della Panigale V4R". Messina conosceva per&ograve; Barni: "Squadra fantastica, che ringrazio, insieme alla quale aveva gi&agrave; conquistato trofei e coppe pesanti. LA Ducati, invece, era completamente da scoprire: sapendo quanto il pilota ami i cavalli, mi sono dimostrato ottimista. Anzi, vorrei sottolineare un fatto: dicono che abbia battuto tutto per merito delle eccellenti gomme Pirelli intermedie e la bandiera rossa. Io rispondo quanto e come abbiamo a che fare con uno squalo affamato, imbattibile con la pioggia, super competitivo su asciutto. E lo far vedere, ancora una volta, a tutti".        

Davide Messina condivide col pilota abruzzese il successo olandese: "Quando piove, si esalta, ma attenzione: andr&agrave; forte pure con l'asciutto, come gi&agrave; fatto"

Il manager di Spinelli: "Gomme intermedie? Nicholas è uno squalo"

        La cavalcata trionfale di Nicholas Spinelli ad Assen, sotto la pioggia, ha fatto tornare alla mente alcune tra le vittorie pi&ugrave; inaspettate ed emozionanti della storia della Superbike. La doppietta di Mauro Lucchiari nel 1995 a Misano in sella alla Ducati, per esempio. O la vittoria di Anthony Gobert nel 2000 a Phillip Island con la Bimota.Storie da underdog, piloti dati per sfavoriti assoluti in partenza che, per un motivo o per l&rsquo;altro, si ritrovano a vivere il sogno di un successo inaspettato.Quella di Spinelli ha un valore aggiunto, rispetto alle imprese di Lucchiari e Gobert: Nicholas era alla prima gara nella top class delle derivate di serie. Debuttante quasi per caso, visto che si &egrave; ritrovato &ldquo;vestito&rdquo; da pilota del Barni Spark Racing Team in sostituzione dell&rsquo;infortunato Danilo Petrucci. Superbike, tutto il paddock d&agrave; forza a Danilo Petrucci Il motorsport torna umano Il &ldquo;manico&rdquo;, Spinelli, l&rsquo;ha sempre avuto: campione italiano CIV Moto3 prima (due volte) e Supersport Next Gen poi, ha dimostrato di poter andare forte nella 600 mondiale (un podio e sei risultati da Top 10 nel 2023) e nella MotoE iridata (due vittorie e tre podi) ma &egrave; ancora alla ricerca del suo &ldquo;posto&rdquo; nel motociclismo che conta. Sabato scorso, l&rsquo;occasione l&rsquo;ha sfruttata in pieno: ha scelto una gomma difficile, azzardando, ed &egrave; stato aiutato dall&rsquo;interruzione della gara per bandiera rossa. Ma niente di tutto questo toglie prestigio alla sua vittoria. Ci ha fatto emozionare per come ha guidato, per il sangue freddo che ha avuto, per la convinzione, la lucidit&agrave;, l&rsquo;efficacia e i sorpassi &ldquo;folli&rdquo; dei primi metri. Anche per storie come questa, siamo innamorati di questo sport. E vedere la sua faccia pulita, il suo festeggiamento quasi incredulo con Marco Barnab&ograve; e l&rsquo;atteggiamento un po&rsquo; &ldquo;goffo&rdquo; sul podio, tutto il contrario di quello dei marziani Razgatlioglu e Bautista (mica due pilotini qualsiasi&hellip;) accanto a lui, ci ha reso felici. Perch&eacute; ci ha fatto sentire questo sport ancora pi&ugrave; umano. Pi&ugrave; vicino a noi esseri normali.       

La vittoria di Spinelli &egrave; una di quelle che rappresentano al meglio la SBK: un campionato dove tutto pu&ograve; succedere

Superbike Assen, Spinelli-Barni: che storia!

        Per Lorenzo Dalla Porta il successo mancava addirittura dal 2019 nel mondiale Moto3, gli ultimi anni sono stati complicati per il toscano che per&ograve; centra il primo successo con le 600 sulla pista che gli regal&ograve; anche la prima vittoria in Moto3. FIM JUNIORGP, ETC: PUGLIESE PROFETA IN PATRIA IN GARA1, MORELLI VINCE GARA2 STK: Dalla Porta torna al successo Chiamato all&rsquo;ultimo ha deciso di correre solo venerd&igrave; mattina dopo le prime libere, Lorenzo Dalla Porta si &egrave; imposto in una gara condizionata dalla caduta di Adrian Rodriguez in uscita dal &ldquo;Carro&rdquo; che ha obbligato la direzione gara ad esporre la bandiera rossa. L&rsquo;interruzione della gara &egrave; stata fondamentale per Lorenzo perch&eacute; a causa di un Long Lap Penalty aveva dovuto cedere la testa della gara e in quel momento si trovava in quarta piazza a circa 2&rdquo; e mezzo dal podio con soli 8 passaggi da compiere. Il toscano che dopo lo sfortunatissimo weekend del CIV Supersport aveva un conto aperto con la Dea bendata ha cos&igrave; sfruttato il restart per mettersi nuovamente al comando ed andare a vincere, non senza problemi la sua prima gara con le 600. A mettere i bastoni tra le ruote a Dalla Porta ci ha provato Andy Verdoia, il francese ex mondiale SSP che ha corso anche nel CIV Supersport ha portato al debutto in gara la nuova Honda CBR600RR con il team Honda Laglisse. In una gara di soli cinque passaggi, Verdoia che era rimasto bloccato nelle prime fasi di gara una volta trovato strada aperta davanti a se si &egrave; gettato all&rsquo;inseguimento di Dalla Porta facendo registrare il miglior tempo del weekend, anche meglio del tempo della pole, in 1&rsquo;39&rdquo;385. Ci&ograve; non &egrave; per&ograve; bastato al francese per poter attaccare Dalla Porta che cos&igrave; &egrave; tornato a vincere una gara, motivandolo ancora di pi&ugrave; ad affrontare l&rsquo;ormai prossimo round del CIV a Vallelunga. A completare il podio ci ha pensato Dino Iozzo, il sudafricano con un trascorso nel WorldSSP300 aveva comandato anche la gara prima della bandiera rossa ma una volta ripartiti l&rsquo;esperienza di Dalla Porta e Verdoia si &egrave; fatta sentire. Tra gli italiani a punti Demis Mihaila, caduto nella prima gara e anche lui &ldquo;salvato&rdquo; dalla bandiera rossa in tredicesima posizione mentre ha chiuso quindicesimo Massimo Coppa. Fuori dalla zona punti invece Davide Fabbri, Nicholas Bevilacqua e Alessio Guarnieri.  FIM JUNIORGP, MOTO3: A MISANO DOPPIETTA DI RIOS, MOROSI A PODIO       

Il toscano chiamato come sostituto ha deciso di correre solo venerd&igrave; mattina, mai scelta fu pi&ugrave; saggia e torna al successo dopo 5 anni

JuniorGP Misano: Dalla Porta vince al debutto nella STK600

        Uno a uno tra Italia e Argentina, ma non si tratta di calcio bens&igrave; delle vittorie nella prima domenica di gare della European Talent Cup. Giulio Pugliese si &egrave; imposto in volata per soli 9 millesimi in Gara 1 mentre &egrave; poi scivolato in Gara 2 lasciando strada spianata all&rsquo;argentino che si &egrave; preso vittoria e comando della classifica. FIM JUNIORGP, MOTO3: A MISANO DOPPIETTA DI RIOS, MOROSI A PODIO Gara 1: Pugliese parte col piede giusto Dopo pochi passaggi dal via si &egrave; subito formato un terzetto in testa composto da Marco Morelli, David Gonzalez e Giulio Pugliese. I tre hanno fatto il vuoto aumentando progressivamente il vantaggio sugli inseguitori, solo nel finale il pilota spagnolo del AC Racing Team, vincitore di Gara2 del CIV PreMoto3 pochi giorni fa ha alzato il ritmo staccandosi da Morelli e Pugliese che sono rimasti a giocarsi la vittoria fino alla bandiera a scacchi, col successo andato all&rsquo;italiano dell&rsquo;Aspar Junior Team. Una volata incredibile vinta da Giulio solo per 9 millesimi sul pilota del Mlav Racing, alle spalle di Gonzalez giunto in solitaria in terza posizione si &egrave; consumata un&rsquo;altra volata. La quarta posizione &egrave; andata a Valentin Perrone che ha avuto la meglio di Gabriel Tesini, Marcos Cano che scattato dal fondo della griglia per una irregolarit&agrave; tecnica in qualifica &egrave; stato penalizzato e risalito furiosamente fino al gruppo che si &egrave; giocato le posizioni ai piedi del podio. Buonissima gara anche per Leonardo Zanni, settimo ma combattivo nel gruppo dei piloti alle spalle del podio del quale faceva parte anche Mathias Tamburini, anche lui in zona punti. Purtroppo caduto nelle fasi iniziali mentre si trovava anche lui nel gruppo degli inseguitori Luca Agostinelli con il suo compagno Matteo Gabellini che non ha potuto prendere parte alle gare della domenica dopo la caduta di sabato in qualifica.  GARDNER: &ldquo;HO DETTO ALLA MIA RAGAZZA CHE AD ASSEN AVREI FATTO PODIO" Gara 2: Pugliese a terra, vince Morelli e Zanni a podio Come nella gara del mattino, &egrave; il terzetto composto da Marco Morelli, David Gonzalez e Giulio Pugliese a fare subito selezione, nelle prime fasi di gara prova a tenere il ritmo anche il venezuelano Kerman Tinez. Il pilota del Mir Racing Finetwork Team per&ograve; si stacca e viene raggiunto dagli inseguitori tra cui il compagno di squadra Leonardo Zanni.Nel gruppo dei battistrada si prova a fare selezione fino a cinque passaggi dal termine quando Giulio Pugliese cade lasciando a Morelli e Gonzalez strada spianata per la lotta alla vittoria. Il pilota del Mlav Racing s&rsquo;impone cos&igrave; in volata su David Gonzalez mentre dietro era sempre pi&ugrave; serrata la battaglia tra i compagni di squadra Zanni e Tinez insidiati anche da Carlos Cano che nuovamente &egrave; tornato in testa al gruppo partendo dal fondo della griglia. Nell&rsquo;ultimo passaggio Leonardo porta l&rsquo;attacco decisivo sul venezuelano ed in volata va a conquistare il suo primo podio in ETC. In zona punti anche Luca Agostinelli, nono, mentre Giulio Pugliese ripartito dopo la scivolata non riesce ad andare oltre la diciassettesima posizione.  SSP ASSEN, IMPRESA DI VAN STRAALEN: CENTRA LA PRIMA VITTORIA IN GARA 2       

Una vittoria a testa per l&rsquo;italiano e l&rsquo;argentino che &egrave; leader dell&rsquo;European Talent Cup dopo la caduta di Giulio nella seconda manche

FIM JuniorGP, ETC: Pugliese profeta in patria in Gara1, Morelli vince Gara2

        Al termine del venerd&igrave; il campione del mondo 2021 si era posto come obiettivo quello di vincere su un circuito che mai prima d'ora aveva premiato n&egrave; lui n&egrave; la BMW. Toprak Razgatlioglu ha rispettato le aspettative trionfando in Gara2 e lanciando, contestualmente, forti segnali in vista della conquista del titolo. Se alla vigilia della stagione in pochi accreditavano il binomio Toprak-BMW come possibile contender per il titolo, il primo scorcio di campionato ha ribaltato le carte in tavole, mostrando ancora una volta tutta la forza ed il talento del pilota turco. Dopo la vittoria che lo porta in seconda posizione in campionato, distante solamente sei lunghezze da Bautista, l'alfiere della BMW ha palesato tutta la sua soddisfazione: "Normalmente non mi sarei aspettato questi risultati ad Assen, ma abbiamo fatto un buon lavoro, tutti hanno lavorato al massimo. Ora vedremo cosa succeder&agrave; a Misano, avremo un test l&igrave;, spero di trovare un buon setup sin da subito. Non penso al campionato, mi concentro gara per gara e voglio godermi ci&ograve; che avviene" SSP Assen, impresa di Van Straalen: centra la prima vittoria in Gara2 Toprak Razgatlioglu: "Mi sto godendo quello che ho fatto" La scelta degli pneumatici ha influenzato negativamente la prestazione di Razgatlioglu nella Superpole Race, come spiegato dallo stesso pilota: "Abbiamo sbagliato la scelta della gomma nella Superpole Race, dopo 3 giri non riuscivo bene a curvare, sentire la ruota posteriore performava in modo anomalo; &egrave; un errore ma &egrave; normale nell'arco del weekend, tutti provano le soluzioni migliori. In Gara 2 ho scelto gomme diverse, per le condizioni, ma negli ultimi 5-6 giri non mi &egrave; sembrato funzionassero troppo bene, ma va bene cos&igrave;. Sono felice, ho finalmente vinto qui ad Assen, e l'ho fatto insieme a BMW, che a sua volta non aveva mai vinto. Sono felice e mi sto godendo quello che ho fatto". Toprak ha poi approfondito il tema legato al maggior problema avvertito durante il weekend di gara olandese: "In Gara 2 ho avuto difficolt&agrave; in frenata, perch&egrave; quando curvavo l'anteriore tendeva a chiudersi. In Gara 1 non avevo un buon feeling con il freno motore e la moto non si fermava come volevo, il team ci ha lavorato ed oggi ho avuto il problema opposto, avevo troppo freno motore. Non abbiamo problemi in frenata, piuttosto di freno motore,&nbsp;se a Misano lo risolveremo lotteremo per la vittoria". Toprak e le ambizioni iridate: "Vorrei il titolo gi&agrave; quest'anno" Interrogato sulla possibilit&agrave; di essere di fronte alla sua miglior versione di sempre, Toprak ha cos&igrave; risposto: "Ovviamente il 2021 resta un'annata speciale perch&egrave; ho vinto il titolo ma con BMW sono pi&ugrave; veloce, sto acquisendo pi&ugrave; esperienza e capisco meglio la moto, come guidarla, sto cambiando il setup per me, ogni giorno imparo qualcosa". Razgatlioglu ha poi rimarcato l'importanza di aver vinto ad Assen, sotto pi&ugrave; punti di vista: "Tutti iniziano a parlare di me, ho quasi pianto, perch&egrave; tante persone sono venute fino a qui per parlare con me, non solo turchi, anche europei. Sentivo l'importanza di ci&ograve; e sentivo la necessit&agrave; di vincere, perch&egrave; dovevo fare un regalo a queste persone per ringraziarle del loro supporto. Sono molto felice perch&egrave; Assen &egrave; molto vicina a persone che vengono dalla Germania e Turchia". Infine, il turco ha spiegato pregi e difetti della BMW, in relazione specialmente alla Yamaha: "Alla fine penso&nbsp;che&nbsp;la regola del peso non stia facendo una grossa differenza. La BMW sul rettilineo &egrave; pi&ugrave; veloce della Yamaha, ma stiamo ancora soffrendo in curva e stiamo lavorando per questo, soprattutto in termini di aderenza. Sono davvero contento di aver firmato con la BMW, vorrei ottenere il titolo con loro quest'anno".  SBK Assen, Alvaro Bautista: "Il titolo mondiale sar&agrave; una lotta a tre" SBK, la classifica piloti dopo Assen enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWEC991CFD77AA5036/stid/469120/limit/30/lng/it          

Primo successo in carriera ad Assen per il pilota turco che accorcia le distanze in classifica da Alvaro Bautista

SBK Assen, Razgatlioglu: "Sentivo il dovere di vincere"

        Grazie al quarto posto colto al termine di Gara 2, Andrea Iannone ha raddrizzato il complicato weekend vissuto ad Assen, in cui prima della manche conclusiva aveva rimediato una caduta in Gara 1 e la quindicesima posizione nella SP Race. SSP Assen, impresa di Van Straalen: centra la prima vittoria in Gara 2 Assen, il bilancio di Andrea Iannone Ottenere di pi&ugrave; in un fine settimana caratterizzato dalla pioggia, condizione in cui l&rsquo;alfiere Go Eleven non aveva mai testato queste moto e gomme, sarebbe stato arduo, e per questo Andrea preferisce vedere il bicchiere mezzo pieno, pur consapevole di poter ambire a risultati migliori. &ldquo;Con una sola sessione in condizioni &lsquo;normali&rsquo;, sarei arrivato sul podio &ndash; ha esordito Iannone al termine del fine settimana &ndash; il mio unico &lsquo;test&rsquo; &egrave; stato il giro di allineamento, ma nonostante ci&ograve; sono arrivato non distante da Bautista. Questo dimostra che abbiamo fatto un grande lavoro. Nella SP Race mi sembrava di guidare sul ghiaccio, ma con questo risultato in Gara 2 abbiamo concluso il weekend nel miglior modo possibile&rdquo;. &ldquo;In Gara 1 ho sbagliato io e faccio mea culpa, mentre la SP Race &egrave; stata un terno a lotto &ndash; ancora Iannone, che ha proseguito poi l&rsquo;analisi della sua tre giorni &ndash; il bilancio &egrave; una me**da (ride, ndr) ma chiudere un weekend cos&igrave;, senza avere dati ed esperienza con queste mescole da bagnato, ma arrivando comunque vicini deve renderci felici. Ho disputato la gara lunga della domenica con il set up di Barcellona, e una volta in pista mi sono reso conto di non essere a posto. Questo ci fa capire che possiamo ottenere ancora di pi&ugrave;&rdquo;. In Gara 2 al TT Circuit Assen, The Manic ha centrato il medesimo piazzamento conquistato nella prima manche a Barcellona, ma questo 4&deg; posto ha un sapore diverso: &ldquo;Sono molto pi&ugrave; felice che in Catalogna, perch&eacute; l&igrave; avevo girato molto di pi&ugrave; e sapevo di non averne di pi&ugrave;. Ad Assen si poteva invece fare molto meglio, ma causa meteo non ci siamo riusciti fino in fondo&rdquo;. Iannone guarda ora al prossimo impegno sul circuito intitolato a Marco Simoncelli: &ldquo;Ora andiamo a Misano, una pista dove sappiamo di essere veloci ed effettueremo delle prove a livello di ergonomia sulla mia Panigale. Sono certo del supporto Ducati: ho parlato con Claudio Domenicali e Gigi Dall&rsquo;Igna, mi sento coccolato, ma allo stesso tempo si pu&ograve; sempre fare meglio, me compreso&rdquo; la conclusione dell&rsquo;abruzzese.        

L'abruzzese ha raddrizzato in Gara 2 un weekend complicato: "Pochi dati a disposizione, abbiamo sistemato la moto nel giro di allineamento"

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